广西新发展交通集团党委书记、董事长朱坚和做客本网。广西新闻网记者　邓昶摄

　　12月18日上午，广西新闻网邀请到广西新发展交通集团党委书记、董事长朱坚和做客“科学发展 成就辉煌——广西社会经济发展成就大型网络系列访谈”栏目（访谈直播页面点击进入）。作为广西交通建设的排头兵，广西新发展交通集团为广西交通事业和国家西部大开发事业做出了怎样的贡献？面对激烈的行业竞争，广西新发展交通集团如何苦练内功，积极应对？面对未来交通基础设施建设发展前景，新发展集团有怎样的经营思路？朱坚和董事长在访谈中与网友分享了新发展集团十年厉兵秣马，立足交通建设主业探索多元化经营的成长之路。

　　自2012年7月起，广西新闻网重点推出“科学发展 成就辉煌——广西社会经济发展成就大型网络系列访谈”，邀请各部门、各行业及各地市的相关负责人，围绕党的十六大以来广西社会发展的巨大变化，说行业成就，谈推进行业科学发展的新举措，论广西经济社会发展的新思路、新见解。

 　　亮“家底” 十年筚路蓝缕建设高速公路八千里

  　“集团公司是广西交通运输厅培育和领导下的一支特别能战斗、特别能奉献、特别能吃苦的队伍，是广西交通建设的主力军，为广西交通建设以及广西交通运输事业的发展作出了积极的贡献。”访谈开始，朱坚和首先向网友们介绍了“新发展”的基本情况，亮出“家底”。广西新发展交通集团有限公司成立于2003年3月，是隶属自治区交通运输厅管辖的大型国有企业集团，在职员工7000多人，下辖广西公路桥梁工程总公司、广西交通规划勘察设计研究院、广西交通科学研究院、广西交通物资总公司、广西中路交通建设总公司、广西航务工程处、广西路桥建设有限公司、广西长兴工程建设有限公司、广西翔路建设有限公司、西部交通科技有限公司等十家直属单位。某些直属单位历史悠久，如广西路桥总公司的前身是原来隶属于广西区公路局的第一、第二、第三、第四工程处、机械施工处和路面施工处，成立于50年代；广西交通设计院成立于1960年，已经有50多年的历史了。

　　广西新发展交通集团是广西交通建设的中坚力量，不仅承担着区内交通基础设施建设的重要责任，而且积极参与国家西部大开发和交通基础设施建设。“新发展”先后参与了南宁至北海等全区高等级公路勘察、设计、施工总共8000多公里；在全国范围内也承建了一大批技术含量高、有社会影响力的新型桥梁，如安徽太平湖大桥、杭州钱塘江四桥、浙江曹娥江大桥等；完成沿海万吨级以上港口、码头和大型航运枢纽工程勘察、设计和施工50多个。此外，“新发展”还积极探索BOT、BT项目的经营模式，以BOT模式投资建设的柳州绕城高速公路于2006年10月建成通车，湖南醴陵至湘潭高速公路于2007年10月建成通车，以BT模式建成了南宁银凯工业园基础设施、钦州市进出港大道、百色市和防城港市市政道路、桥梁等一大批工程项目。“今年，我们正在与广西交通投资集团融资建设来宾至马山、马山至平果高速公路等等，应该说我们集团公司积累了丰富的项目投资建设经营管理的经验，也具备了比较强的工程总承包、代建制、BT、BOT模式的管理能力和融资能力。”

　　“新发展”自2003年3月18日正式挂牌成立以来，各项经营业务稳步增长，尤其近五年来，企业总资产、主营业务收入和利润总额等成倍增长：总资产由2007年的37.9亿元增加到2011年的74.7亿元，增长1.97倍；国有净资产由2007年的6.7亿元增加到2011年的19.9亿元，增长2.97倍；主营业务收入由2007年的35.36亿元增加到2011年的113.08亿元，增长3.20倍；年利润额由2007年的3600万元增加到2011年的2.07亿元，增长5.75倍；年度签订合同金额从2007年的47.1亿元增加到2011年的133亿元，增长2.82倍。

朱坚和谈多元化经营。广西新闻网记者 邓昶摄

　　谈竞争  探索多元化经营开拓海外市场做大“蛋糕”

　　交通行业日益激烈的市场竞争，不但广西本土市场有很多“外来和尚”，其中不乏“中”字头的特大型施工企业，而且区外市场优胜劣汰的情形更为残酷，考验着企业的“真功夫”和“硬实力”。谈到如何应对日益激烈的市场竞争，朱坚和表示，多元化经营是“新发展”立于不败之地的一张“王牌”。“新发展交通集团坚定信念，多元发展，练就了企业比较强大的适应能力和强劲的增长动力。我们在多元化发展的战略上的主要做法就是坚持三个并重：在业务布局上，坚持主业突出与多元化发展并重；在盈利模式上，坚持生产经营与资本经营并重；在管理方式上，坚持规模化与集约化并重。”

    朱坚和在访谈之中透露，近年来，“新发展”及直属单位始终将市场开发工作摆在重中之重的位置，紧紧抓住机遇，确立正确的市场理念，积极调整投标策略，经营开发取得了长足发展和骄人业绩，中标金额不断攀高创新。并先后承揽了一批技术含量较高、有较大社会影响的工程；在保持主营业务稳步拓展的同时，新发展交通集团在扩大产业链上游和高端市场发展空间上取得了积极的成果，如以BOT模式承建柳州绕城高速公路和湖南醴潭高速公路、以BT模式承建了百色市进城大道和防城港兴港大道等20多个项目；房地产开发项目—绿城明珠·怡景苑、华庭名居已竣工交付入住，丹桂华庭、凤祥名居等一批房地产开发项目正在加紧建设当中；2011年11月起，集团公司开始履行自治区交通运输厅授权的6条二级路路网项目业主职责，多元化发展取得比较显著的成效。

 　“另外，我们积极响应国家和自治区倡导走出去的发展战略，积极开拓海外市场尤其是东南亚市场。集团公司在越南承接了几个公路施工建设的项目，现在正在施工的项目还有3个，在越南的基础交通市场树立了比较好的形象和品牌。集团公司还承建了中国在南美国家厄瓜多尔最大的桥梁工程项目——巴巴奥约河大桥，于2011年9月顺利建成通车，2012年7月顺利通过验收，项目的建设获得厄瓜多尔总统的好评 。”

    聊未来 企业“三步走”立足主业拓展新业务市场

　　面对未来交通基础设施建设发展前景，新发展集团有怎样的经营思路？朱坚和表示，“面对未来交通基础设施的发展，集团公司充满了信心。”朱坚和跟网友们分享了“新发展”未来的经营思路，其具体的实施步骤可以总结为：“调整三个结构，加快三个转变，实施“三步走”战略。”调整三个结构是指：调整资产结构，调整业务结构和调整市场结构。加快三个转变是指：加快推进企业发展模式由规模型向效益型转变，由外延式扩张向内涵式增长转变，由生产经营为主向生产经营与资本经营并重转变。

　　“新发展”谋划企业大发展大突破实施“三步走”战略，是哪三步？朱坚和向网友们介绍，第一步：用二到三年的时间，立足传统主业，积极介入投资、轨道交通、市政、水运等新业务市场，并逐步扩大份额，继续转变发展方式，进一步改善和提高盈利能力和盈利水平，使企业过度依赖传统业务发展的局面有一个质的突破。　

       第二步：再用二到三年的时间，拓宽经营领域，完善主业“上中下”游发展布局，大力发展投资领域、新兴市场和海外市场业务，优化新兴产业与传统产业的业务配比，实现卓越绩效管理和盈利模式的稳定，增强企业可持续发展的能力，逐步形成“主业突出，资源优化，结构合理，业务多元”的经营格局，进一步巩固行业内的领先地位。

       第三步：企业远景规划目标，推动企业建设成为发展战略更加清晰，公司治理结构更加规范，经营机制更加灵活，内部管理制度更加健全，资产结构、业务结构、市场结构更加合理，产业链更加完备且协同发展，人才结构更加优化，企业更加和谐，员工更加幸福的现代化大型企业集团。